Aktualności (strona 14)

22 września 2017 r. w Ostrołęce odbyła się konferencja pt. „Od pomysłu do realizacji – wyzwania i sukcesy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014-2020”, zorganizowana przez Mazowiecką Jednostkę Wdrażania Programów Unijnych.

W konferencji uczestniczyli przedstawiciele Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego: Zastępca Dyrektora, Kierownik Zespołu Programowania Strategicznego i Dyrektor Oddziału Terenowego w Ostrołęce, która w swoim wystąpieniu przedstawiła informacje na temat uwarunkowań zmiany Planu zagospodarowania przestrzennego województwa mazowieckiego z uwzględnieniem inwestycji realizowanych w ramach RPO WM.

Wśród zaproszonych gości znaleźli się przedstawiciele parlamentu i samorządu województwa, natomiast uczestnikami byli przedstawiciele samorządu gminnego i powiatowego, instytucje zaangażowane w proces wdrażania funduszy europejskich, przedsiębiorcy, organizacje pozarządowe, a także inne podmioty zainteresowane pozyskiwaniem dofinansowania.

Konferencja była dobrą okazją do wymiany informacji i doświadczeń pomiędzy samorządami, przedsiębiorcami a także potencjalnymi odbiorcami funduszy europejskich.

Od pomysłu do realizacji – konferencja subregionalna w Ostrołęce

Od pomysłu do realizacji – konferencja subregionalna w Ostrołęce
Galeria z konferencji subregionalnej w Ostrołęce

„Od pomysłu do realizacji – wyzwania i sukcesy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014 – 2020” – Konferencja regionalna w Radomiu.

W dniu 21 września w Centrum Sztuki Współczesnej „Elektrownia” w Radomiu odbyła się pierwsza z 5 konferencji regionalnych. Tematem spotkania było przedstawienie: planów i wyzwań na rok 2018 w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego, możliwości pozyskania funduszy europejskich w ramach pakietu dla średnich miast, zmian w Planie zagospodarowania przestrzennego województwa mazowieckiego oraz podsumowania dotychczasowej aktywności i sukcesów beneficjentów RPO WM 2014-2020.

W tematykę konferencji wprowadził uczestników Rafał Rajkowski – Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego.

Pierwszą prezentację wygłosił Grzegorz Świętorecki, zastępca dyrektora do spraw EFRR w Mazowieckiej Jednostce Wdrażania Programów Unijnych. Na wstępie przedstawił w skrócie przedmiot działania MJWPU w ramach wdrażania RPO WM z perspektywy 2007-2013 jak i 2014-2020. Następnie omówiono statystyki (wydane środki, efekty realizacji, liczbę powstałych obiektów, itd.) wdrażania RPO WM 2007-2013. Kolejnym elementem prezentacji było omówienie priorytetów RPO WM 2014-2020 wraz ze środkami przeznaczonymi na każdy z nich oraz przedstawienie wielkości zakontraktowanych środków finansowych. W ostatniej części wystąpienia przedstawiono harmonogramy konkursów w ramach poszczególnych działań i informacje na temat środków finansowych i beneficjentów.

Kolejnym prelegentem był Andrzej Sałata, kierownik do spraw regionalnej polityki rynku pracy i EFS w radomskim oddziale Wojewódzkiego Urzędu Pracy. Podczas prezentacji przedstawiono rolę WUP we wdrażaniu RPO WM 2014-2020. Następnie omówiono diagnozę rynku pracy w województwie i subregionie radomskim, która posłużyła do formułowania celów i działań dla rynku pracy. W dalszej części wystąpienia omówiono działania RPO WM 2014-2020 dla rynku pracy, środki finansowe na poszczególne działania oraz statystykę wdrażania Programu w województwie.

Trzecie wystąpienie dotyczyło uwarunkowań zmiany Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa z uwzględnieniem inwestycji realizowanych w ramach RPO WM. Prezentację wygłosił, dyrektor Oddziału Terenowego w Radomiu MBPR w Warszawie. Dyrektor OT przedstawił dwa podstawowe dokumenty określające kierunki rozwoju województwa – strategię rozwoju oraz plan zagospodarowania przestrzennego województwa, w tym historię tworzenia tych dokumentów przez Samorząd Województwa od 1999 roku. Następnie omówiono poszczególne inwestycje zrealizowane w województwie mazowieckim przy udziale środków z RPO WM 2007-2013, a zapisane w PZP WM jako inwestycje celu publicznego. W końcowej części wystąpienia przedstawiono przesłanki do budowy nowego PZP WM – przede wszystkim zmiany niektórych ustaw związanych z planowaniem przestrzennym. Przedstawiono również przebieg procesu zbierania i rozpatrywania wniosków złożonych do Planu.

Podczas konferencji wystąpił także Leszek Ruszczyk – Poseł na Sejm RP, który powitał uczestników oraz życzył udanej konferencji i sukcesów w pozyskiwaniu środków z RPO WM 2014-2020. Następnie Marzena Gajos, pracownik Lokalnego Punktu Informacyjnego Funduszy Europejskich w Radomiu, przedstawiła Pakiet dla Średnich Miast. Omówiła w skrócie założenia Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju dla tego typu miast. W ramach pakietu przewidziana jest pomoc finansowa pochodząca z krajowych programów operacyjnych (POiŚ, POWER i POiR) dla 255 miast średnich oraz 122 miast średnich tracących funkcje społeczno-gospodarcze. W subregionie radomskim do grupy miast średnich zaliczono Radom i Kozienice.

W kolejnej części spotkania przedstawiono efekty realizacji projektów współfinansowanych ze środków RPO WM 2014-2020. Projekt dotyczący budowy instalacji odnawialnych źródeł energii realizowany przez gminy Jastrząb, Mirów, Chlewiska i Orońsko oraz Powiat Szydłowiecki przedstawił lider projektu, Andrzej Bracha – Wójt Gminy Jastrząb.

Doświadczenia w zakresie wdrażania projektu dotyczącego instalacji odnawialnych źródeł energii przedstawił Tomasz Adamiec, Wójt Gminy Policzna oraz lider projektu „Ekoenergia” dla gmin Policzna, Chotcza, Garbatka-Letnisko i Kazanów.

Projekt o nazwie „Elektroniczna platforma gromadzenia analizy i udostępniania danych medycznych w SP ZZOZ w Kozienicach” przedstawił Jarosław Pawlik, Dyrektor SP ZZOZ w Kozienicach.

Konferencja Od pomysłu do realizacji – wyzwania i sukcesy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014-2020

Konferencja Od pomysłu do realizacji – wyzwania i sukcesy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014-2020, plakat
Konferencja Od pomysłu do realizacji – wyzwania i sukcesy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014-2020 – galeria zdjęć

5 września w Instytucie Kolejnictwa odbyło się seminarium „Potrzeby w zakresie rozbudowy polskiej sieci kolejowej”. W tej kwestii wypowiedzieli się przedstawiciele przewoźników kolejowych oraz Instytutu.

Tematem pierwszej prezentacji był docelowy kształt polskiej sieci kolejowej. Michał Litwin (Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych) zwrócił uwagę, że od lat dziewięćdziesiątych rozmiar sieci kolejowej był ograniczany i obecnie długość czynnych linii kolejowej to ułamek długości sieci drogowej, przy czym ta druga jest sukcesywnie rozbudowywana zgodnie z wizją stanu docelowego, a pierwsza – ograniczana i doraźnie remontowana/modernizowana. Jak zaznaczył przedstawiciel ZNPK, sieć kolejowa powinna być rozbudowywana w celu uzyskania spójnej sieci kolejowej, włączającej Polskę regionalną i subregionalną oraz umożliwiającej konkurencję z transportem drogowym, również towarowym. Rozwój infrastruktury kolejowej powinien zostać oparty na wieloletniej strategii kolejowej, obejmującej budowę ok. 4,5 tys. km linii do 2040 roku (analogiczna strategia drogowa przewiduje budowę 3,5 tys. km dróg najwyższych klas do 2030 roku). Głównymi zadaniami powinny być: utworzenie bezpośrednich (możliwie prostych) połączeń między miastami wojewódzkimi i do ważnych ośrodków regionalnych i turystycznych, budowa kolei dużych prędkości, wydłużenie linii szerokotorowych oraz zapewnienie ładowni kolejowych w każdym powiecie. W obecnej perspektywie finansowej powinny zostać zrealizowane prace projektowe, tak by w 2023 r. dysponować już gotową dokumentacją. Wśród wskazanych w prezentacji potrzeb rozwojowych sieci kolejowej do 2030 roku znalazły się m.in. linia kolei dużych prędkości, tzw. „Y” z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia, odbudowa linii kolejowej z Ostrołęki do Szczytna. W drugim etapie, do 2040 roku, powinny powstać m.in. linia Modlin – Płock (zaznaczono, że może to być też trasa do realizacji w I etapie), linia Płock – Ciechanów – Ostrołęka (łącząca miasta regionalne i subregionalne północnego Mazowsza) i odbudowa linii z Siedlec do Małkinii.

Realizacja programu rozwoju transportu kolejowego pozwoliłaby utworzyć spójną sieć kolejową, odpowiadającą współczesnym potrzebom gospodarczym, społecznym i turystycznym, począwszy od poziomu regionalnego do międzynarodowego. Inwestycje umożliwiłyby też efektywną konkurencję z transportem samochodowym.

W drugiej prezentacji Jan Raczyński (Instytut Kolejnictwa) omówił strukturalne i jakościowe braki w polskiej sieci kolejowej. Zwrócił uwagę na drastyczny spadek w przewozach pasażerskich w Polsce w ciągu ostatniego ćwierćwiecza (o 70%), zdecydowanie większy niż w Czechach czy na Słowacji (ok. 55%). W tym samym czasie przewozy w Niemczech czy Hiszpanii wzrosły o 46-67%. Gęstość sieci kolejowej w Polsce wynosi ok. 60 km/1000 km2, czyli dwukrotnie mniej niż w Czechach, o 45% mniej niż w Niemczech, o 18% mniej niż na Słowacji. W województwie mazowieckim gęstość sieci kolejowej jest poniżej średniej krajowej. Aby powiązania społeczno-gospodarcze były efektywne, czas jazdy między ośrodkami nie powinien przekraczać trzech godzin. W promieniu czasu podróży do 1,5h powstaje międzyaglomeracyjny rynek pracy i usług generujący wzrost gospodarczy. Taki czas jazdy powinien zostać osiągnięty z Warszawy do głównych miast w promieniu 300km. Jest to możliwe poprzez budowę kolei dużych prędkości.

Za likwidacją braków strukturalnych i jakościowych sieci kolejowej przemawiają argumenty gospodarcze: spójna i wydajna sieć kolejowa zapewnia dostępność transportową regionów, dobre warunki dla rozwoju eksportu, tranzytu i turystyki, niski koszt transportu z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych oraz efektywną kosztowo działalność przewoźników (niższe zapotrzebowanie na subwencje). Opłacalność inwestycji w infrastrukturę kolejową powinna być rozpatrywana nie tylko z punktu widzenia bezpośrednich kosztów i przychodów, ale też wpływu na długofalowy bilans makroekonomiczny (rozwój gospodarki).

Trzecią prezentację przedstawił Andrzej Massel (Instytut Kolejnictwa), przedstawiając potrzeby w zakresie elektryfikacji linii kolejowych w Polsce. Elektryfikacja pozwala na skrócenie czasu podróży dzięki bardziej efektywnemu przyspieszeniu i ograniczeniu konieczności przesiadek (pod warunkiem zapewnienia ciągłości trakcji w całej relacji). Powinien powstać wieloletni program elektryfikacji linii kolejowych, powiązany z ich modernizacją i remontami. Wśród linii, których elektryfikacja wydaje się celowa wskazano linię Siedlce-Czeremcha(-Białystok/Siemianówka).

Jako czwarty wystąpił Szymon Klemba (Instytut Kolejnictwa), omawiając zapotrzebowanie na przewozy w kontekście inwestycji w sieć kolejową, jak też narzędzia wspomagające modelowanie systemów transportowych. Stan sieci kolejowej został przedstawiony jako ulegający poprawie pod względem udziałów linii o wyższych dopuszczalnych prędkościach, jednak m.in. na skutek skracania całkowitej długości sieci kolejowej. W ciągu ostatnich 25 lat zamknięto niemal ¼ sieci kolejowej, skracając jej łączną długość z 24 do 18,5 tys. km. W tym samym okresie wybudowano 34 km nowych linii kolejowych i 3,2 tys. km nowych dróg ekspresowych i autostrad (z planowanych 8 tys.).

33 największe miasta pozbawione połączeń pasażerskich zamieszkuje milion mieszkańców. Wśród mniejszych miast, ale zamieszkałych przez ponad 15 tys. osób, połączeń kolejowych pozbawione są m.in. Konstancin, Łomianki, Grójec i Rawa Mazowiecka. Przy omawianiu narzędzi wspomagających modelowanie systemów transportowych wskazano na potrzebę dążenia do cyklicznego rozkładu jazdy (odjazdy w równych odstępach, skomunikowania na stacjach węzłowych.

Ostatnie wystąpienie dotyczyło modeli mikrosymulacyjnych jako narzędzia wspomagającego proces projektowania infrastruktury. Paweł Pokora (Instytut Kolejnictwa) zaznaczył, że na zlecenie PLK obecnie opracowywany jest model dla całego województwa mazowieckiego. Docelowo taki model powinien powstać dla całego kraju.

Seminarium nt. potrzeb w zakresie rozbudowy polskiej sieci kolejowej

Seminarium nt. potrzeb w zakresie rozbudowy polskiej sieci kolejowej
Seminarium nt. potrzeb w zakresie rozbudowy polskiej sieci kolejowej – galeria zdjęć

Dyrektor Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie – kierownik projektu YouInHerit oraz członkowie zespołu wzięli udział w tegorocznym II Kasztelańskim Festiwalu Smaków w Sierpcu w dniach 11-13 sierpnia br., w ramach którego można było odwiedzić stoisko projektu YouInHerit. Festiwal Smaków jest jednym z działań pilotażowych przewidzianych w projekcie dedykowanym rewaloryzacji zawodów rzemieślniczych.

W sobotę, 12. sierpnia odbył się pokaz warzenia piwa metodą rzemieślniczą, poprowadzony przez przedstawicieli Polskiego Stowarzyszenia Piwowarów Domowych. Dał on możliwość poznania tradycyjnych technik popularnego na Mazowszu piwowarstwa.

Stoisko projektu YouInHerit cieszyło się dużym zainteresowaniem odwiedzających i wielu z nich wzięło udział w konkursie wiedzy o browarnictwie. Dzięki zaangażowaniu wolontariuszy uczestnicy Festiwalu wypełnili 100 ankiet z pytaniami dotyczącymi projektu YouInHerit, które zostaną wykorzystane w powstającym obecnie Planie Działań. Doświadczenie to posłuży przy organizacji przyszłorocznego Festiwalu Smaków, na który zostaną zaproszeni partnerzy projektu z Włoch, Chorwacji, Węgier i Słowenii.

Więcej informacji o projekcie można znaleźć na stronie internetowej, dedykowanej szczególnie młodym mieszkańcom Mazowsza i innych regionów Europy, Interreg.

Projekt YouInHerit na II Kasztelańskim Festiwalu Smaków w Sierpcu

Projekt YouInHerit na II Kasztelańskim Festiwalu Smaków w Sierpcu

Projekt YouInHerit na II Kasztelańskim Festiwalu Smaków w Sierpcu
Projekt YouInHerit na II Kasztelańskim Festiwalu Smaków w Sierpcu – galeria zdjęć

Marszałek Województwa Mazowieckiego, Adam Struzik, zaprasza do udziału w konkursie Mazowieckie Barwy Wolontariatu.

Termin zgłaszania kandydatów: 2 października 2017r.Regulamin dostępny na stronie Biura Dialogu i Inicjatyw Społecznych.Konkurs prowadzony pod auspicjami Mazowieckiej Rady Działalności Pożytku Publicznego oraz Stowarzyszenia Centrum Wolontariatu.

Zaproszenie do udziału w konkursie Mazowieckie Barwy Wolontariatu – plakat

W dniach 21-22 czerwca 2017 r. w Muzeum Wsi Mazowieckiej w Sierpcu odbyło się spotkanie pracowników Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie oraz Oddziałów Terenowych MBPR, zaangażowanych w realizację projektów współfinansowanych ze środków UE. Celem spotkania była wymiana doświadczeń w zakresie zarządzania projektami, wydatkowania środków, angażowania interesariuszy, a także omówienie bieżących zadań związanych z realizacją poszczególnych projektów.

Spotkanie miało formę warsztatów, podczas których omówione zostały stałe elementy projektów Interreg, zaprezentowano główne założenia projektów LAira, YouInHerit i NSB CoRe. Odbyły się również zajęcia w grupach oraz dyskusja, poświęcona planowaniu organizacji Działania Pilotażowego w ramach projektu YouInHeirt.

W maju 2017 roku Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie rozpoczęło realizację trzeciego już projektu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej – LAira – Landside Airports Accessibility. Projekt współfinansowany w 85% ze środków Programu INTERREG Europa Środkowa, a jego realizacja potrwa do 31 października 2019 r. Działalność projektu LAira skupia się na podnoszeniu kompetencji podmiotów sektora publicznego w zakresie planowania i wdrażania niskoemisyjnych rozwiązań transportowych służących zapewnieniu dostępności do portów lotniczych.

Jednocześnie Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie z ramienia Samorządu Województwa Mazowieckiego zaangażowane jest w realizacje projektów:

YouInHeirt – współfinansowanego ze środków Programu Interrreg Europa Środkowa. Celem projektu jest zaangażowanie młodzieży w kultywowanie tradycyjnych zawodów rzemieślniczych, które mogą się stać atrakcyjną ofertą zawodową na rynku pracy i wpłynąć na rozwój przedsiębiorczości w regionie. Planowana data zakończenia projektu: maj 2019 r.

oraz

NSB CoRe – North Sea Baltic Connector of Regions – współfinansowanego ze środków Programu Interreg Region Morza Bałtyckiego. Działalność projektu skupia się na wspieraniu rozwoju północno-wschodniego regionu Morza Bałtyckiego poprzez poprawę wewnętrznej i zewnętrznej dostępności obszaru korytarza sieci TEN-T Morze Północne – Morze Bałtyckie. Projekt realizowany będzie do kwietnia 2019 roku.

Więcej informacji o projekcie YouInHeirt oraz NSB CoRe na stronie internetowej.

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej

Warsztaty projektowe w Sierpcu – wymiana doświadczeń w zakresie współpracy zagranicznej
Warsztaty projektowe w Sierpcu – galeria zdjęć

„Rok rzeki Wisły 2017 – drogi wodne w węzłach miejskich CNC w Polsce- wyzwania i szanse” – tematem IV Forum korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk pod honorowym patronatem Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Spotkanie odbyło się w Gdańsku.

Dyskutowali eksperci – spotkanie miało na celu wymianę poglądów, a także przedstawienie stanu aktualnych prac nad rozwojem paneuropejskiego korytarza transportowego z portów Bałtyku do Triestu nad Adriatykiem. Zaproszeni goście dyskutowali, jak powinna wyglądać sieć transportowa, aby łańcuch dostaw był jak najkrótszy. Szczególną wagę położono na projekty rozwoju kluczowych dla korytarza miast takich jak: Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Warszawa czy Wiedeń. Przedstawiona została również rola międzynarodowej współpracy w rewitalizacji polskich dróg wodnych E40 i E70. Rewitalizacja Wisły w kierunku Narwi, Bugu i dorzecza Dniepru umożliwi otwarcie drogi wodnej z Bałtyku nad Morze Czarne. Z kolei europejska droga wodna E70 to kanał z Europy Zachodniej do Rosji. Jej elementem jest istniejąca już od 10 lat i cały czas rozwijana Pętla Żuławska. – Obie te drogi krzyżują się na Pomorzu. Dzięki przystosowaniu do żeglugi towarowej rzek możemy osiągnąć znaczne korzyści ekonomiczne, ale i społeczne. Logistyka i transport generuje coraz więcej miejsc pracy. Pomorze może stać się prawdziwym hubem towarowym dla Europy Środkowej.

Korytarz Bałtyk – Adriatyk jest kluczowym dla transportu ze Skandynawii do krajów śródziemnomorskich. Dzięki jego rozwijaniu wzrośnie znaczenie polskich portów na mapie Europy. Mazowsze wpisuje się w tą dyskusję – jak rozwijać terminale logistyczne, drogi, koleje i transport drogą rzeczną, aby tworzyły korytarz transportowy służący rozwojowi regionu i wspierający firmy.

Forum Korytarza Transportowego – jest to cykl spotkań samorządowców, ekspertów, ekonomistów i logistyków mający na celu promocję korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk, jako konkurencji dla dróg transportowych na zachód od Odry. W tym roku konferencję organizował Związek Miast i Gmin Morskich. Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie od początku bierze udział we współpracy międzyregionalnej na rzecz polskich odcinków planowanych.

Rok rzeki Wisły 2017 – drogi wodne w węzłach miejskich CNC w Polsce- wyzwania i szanse

Rok rzeki Wisły 2017 – drogi wodne w węzłach miejskich CNC w Polsce- wyzwania i szanse

Rok rzeki Wisły 2017 – drogi wodne w węzłach miejskich CNC w Polsce- wyzwania i szanse

Rok rzeki Wisły 2017 – drogi wodne w węzłach miejskich CNC w Polsce- wyzwania i szanse
Rok rzeki Wisły 2017 – drogi wodne w węzłach miejskich CNC w Polsce – galeria zdjęć z Gdańska

W dniach 13-14 czerwca br. przedstawiciele Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie, z ramienia Samorządu Województwa Mazowieckiego, wraz z delegacją Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin Sp. z.o.o., uczestniczyli w pierwszym spotkaniu partnerów projektu LAira. Było ono okazją do poznania przedstawicieli miast, regionów partnerskich oraz instytucji zaangażowanych w jego realizację.

Spotkanie miało na celu przybliżenie tematyki projektu, jego celów i działań przewidzianych do zrealizowania w trakcie jego trwania. Pierwszego dnia spotkania, jedna z sesji poświęcona była prezentacjom wszystkich partnerów projektu. Krótką charakterystykę regionu, doświadczenia oraz oczekiwania Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie w zakresie realizacji projektów współfinasowanych ze środków UE, przedstawił Dyrektor Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie.

Dalsza część I dnia spotkania poświęcona była sprawom organizacyjnym i zarządzaniu w projekcie. Ustalony został m.in. skład Komitetu Sterującego oraz przyjęty został dokument Zasady Postępowania Komitetu Sterującego. Miała również miejsce dyskusja na temat zapisów Umowy Partnerskiej (Partnership Agreement). Partnerzy projektu zostali poinformowani o podstawowych zasadach rozliczania projektu oraz głównych założeniach pakietu roboczego WPC Komunikacja. Część spotkania odbywała się w formie interaktywnych sesji.

II dzień spotkania poświęcony był pakietowi roboczemu WP T1 Zrozumienie integracji mobilności portów lotniczych na obszarach funkcjonalnych. W trakcie dyskusji zapadły pierwsze ustalenia dotyczące planu działań na najbliższe miesiące. Zdecydowano również, że następne spotkania projektowe zostanie zorganizowane w Warszawie w dniach 22-24 listopada br.

O projekcie LAira: Celem projektu LAira jest podniesienie kompetencji podmiotów sektora publicznego w zakresie planowania i wdrażania niskoemisyjnych rozwiązań służących zapewnieniu dostępności do portów lotniczych, będących istotnymi generatorami ruchu w obszarach funkcjonalnych miast.

Głównym planowanym rezultatem projektu będzie opracowanie rozwiązań i polityk zrównoważonej mobilności w zakresie dostępu do lotniska dla podróżnych i ludzi tam pracujących, w tym rozwiązań dotyczących inteligentnych systemów transportowych. Przewidziano też działania szkoleniowe w zakresie niskoemisyjności dla podmiotów sektora publicznego i lotnisk oraz udostępnianie informacji na temat efektywnych rozwiązań.

Realizacja projektu: 1 maja 2017 – 31 października 2019

Partnerami projektu są: 18 Dzielnica Budapesztu, Lotnisko Budapeszt, Lotnisko Bolonia, Samorząd Województwa Mazowieckiego, Agencja Rozwoju Gospodarczego Regionu Stuttgart, Lotnisko Dubrownik, Miasto Dubrownik – Agencja Rozwoju, stowarzyszenie ARC – Airport Regions Conference, Austria Tech – Federalna Agencja ds. Środków Technicznych, Miasto Poznań. Wśród partnerów stowarzyszonych znajduje się Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin Sp. z.o.o.

Projekt współfinansowany w 85% z Programu INTERREG Europa Środkowa.

W dniach 8-9 czerwca b.r. odbyło się posiedzenie Zespołu Eksperckiego ds. Europejskiej i Krajowej Polityki Strukturalnej Związku Województw Rzeczpospolitej Polskiej pod przewodnictwem województwa małopolskiego. W posiedzeniu udział wzięli przedstawiciele wojewódzkich biur planowania, w tym Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego oraz departamentów urzędów marszałkowskich.

Tematem przewodnim posiedzenia był system zintegrowanego planowania, któremu poświęcono pierwszy dzień obrad, mający charakter przeglądu koncepcji i dyskusji nad rozwiązaniami. Omawiano uwarunkowania i skutki integracji planowania społeczno-gospodarczego i planowania przestrzennego oraz strukturę przyszłych zintegrowanych dokumentów lub jednego wspólnego, a także możliwości wdrażania ich ustaleń. Zagadnienie planowania zintegrowanego będzie kontynuowane na następnych posiedzeniach Zespołu już pod przewodnictwem województwa łódzkiego celem wypracowania wspólnego stanowiska.

Drugi dzień obrad poświęcony był przede wszystkim systemowi powstawania dokumentów strategicznych i programowych na poziomie krajowym w kontekście ustaleń Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju oraz organizacji i współudziału województw w opracowaniu tych dokumentów. Na posiedzeniu dokonano również wymiany informacji n.t. działań i inicjatyw mających miejsce na poziomie administracji rządowej oraz przeglądu projektu stanowisk Konwentu Marszałków Województw najważniejszych z punktu widzenia ustrojowych kompetencji samorządu województwa.